法系车这点销量，不值得被黑
<p data-track="1"><span style="letter-spacing: 0.5px;"><span style="color: #1F1F1F; --tt-darkmode-color: #A3A3A3;">神龙的销量，阶段性“涨停”。</span></span></p><p data-track="2"><span style="letter-spacing: 0.5px;"><span style="color: #1F1F1F; --tt-darkmode-color: #A3A3A3;">上半年，神龙非常不容易的完成了4.06万台新车销量，同比涨幅达到了75%，按照销量目标完成率分析，神龙上半年完成了105%的销量数据，算是超额完成。</span></span></p><p data-track="3"><span style="letter-spacing: 0.5px;"><span style="color: #1F1F1F; --tt-darkmode-color: #A3A3A3;">对于这个销量，外界的解读呈现不看好状态。</span></span></p><img src="https://p1.pstatp.com/large/pgc-image/d0ccf89f3a45462c9d18bc29be707abf" img_width="640" img_height="587" inline="0" alt="法系车这点销量，不值得被黑" onerror="javascript:errorimg.call(this);"><p class="pgc-img-caption"></p><p data-track="4"><br></p><p data-track="5"><span style="letter-spacing: 0.5px;"><span style="color: #1F1F1F; --tt-darkmode-color: #A3A3A3;">原因很简单，基础数据太小，神龙两大合资品牌用半年的时间仅仅完成了4万余新车销量，无论从哪个角度分析，销量都难以解读为看好。同时，同比增量的75%新车销量是建立在去年同期疫情最严重的基础上，如果我们把数据拉到2019年，神龙上半年销量为6.3万台。</span></span></p><p data-track="6"><span style="letter-spacing: 0.5px;"><span style="color: #1F1F1F; --tt-darkmode-color: #A3A3A3;">至此，所谓的销量大涨不过是建立在2020年不完成的销量情况下，才完成了销量成绩，如果将时间轴拨回到2019年，那么销量有着接近50%的崩盘幅度。</span></span></p><p data-track="7"><span style="letter-spacing: 0.5px;"><span style="color: #1F1F1F; --tt-darkmode-color: #A3A3A3;">用时运不济来形容今天的神龙，我想非常合适。</span></span></p><img src="https://p1.pstatp.com/large/pgc-image/2887bbc22ea647d2a1ada692fc46d318" img_width="640" img_height="424" inline="0" alt="法系车这点销量，不值得被黑" onerror="javascript:errorimg.call(this);"><p class="pgc-img-caption"></p><p data-track="8"><span style="letter-spacing: 0.5px;"><span style="color: #1F1F1F; --tt-darkmode-color: #A3A3A3;">神龙的辉煌时刻，甚至要比今天强势无比的东风本田、广汽本田还要冗长，对于不少人来说，巅峰时期的神龙拥有着完全不同于日系、德系车的设计美学，同样拥有出色的操控表现以及扎实的用料的，那个时代的神龙是不少人买车的第一选择。</span></span></p><p data-track="9"><span style="letter-spacing: 0.5px;"><span style="color: #1F1F1F; --tt-darkmode-color: #A3A3A3;">时运不济是建立在产品推陈出新较慢的基础上，过去很长一段时间神龙都进入到了真空期，无车可卖以及无神车可买的市场表现，是拖累销量的根本。</span></span></p><p data-track="10"><span style="letter-spacing: 0.5px;"><span style="color: #1F1F1F; --tt-darkmode-color: #A3A3A3;">法系车这些年也没有犯过重大的产品问题，动力引擎表现稳定，底盘架构表现出色，在其他品牌前后遭遇过大面积质量问题的时候，神龙就像一座大山一样压着产品，保证每一处工艺品质都要达到行业需求。</span></span></p><img src="https://p1.pstatp.com/large/pgc-image/ae12a52d8ba5473796cf288108f5bfd0" img_width="640" img_height="298" inline="0" alt="法系车这点销量，不值得被黑" onerror="javascript:errorimg.call(this);"><p class="pgc-img-caption"></p><p data-track="11"><span style="letter-spacing: 0.5px;"><span style="color: #1F1F1F; --tt-darkmode-color: #A3A3A3;">销量下滑是建立在产品过去存在空档期的基础上，这意味着神龙的品牌吸引仍在。</span></span></p><p data-track="12"><span style="letter-spacing: 0.5px;"><span style="color: #1F1F1F; --tt-darkmode-color: #A3A3A3;">这也意味着只要产品层面拥有让人感到信服的出色吸引力，那么市场也会迎来回暖期，虽然今年上半年销量没有达到真正意义上的上涨动作，上海车展上推出的凡尔赛被不少人誉为雪铁龙神车，在命名、营销、产品上分析，神龙也开始年轻起来，但这需要时间来让用户认可。</span></span></p><p data-track="13"><span style="letter-spacing: 0.5px;"><span style="color: #1F1F1F; --tt-darkmode-color: #A3A3A3;">神龙表示，对中国市场仍然将会有更好的动作，以更出色的车型以及更符合中国消费者口味的车型服务市场。</span></span></p><img src="https://p1.pstatp.com/large/pgc-image/95bd0b6f3460447baed1f1da3c79e504" img_width="640" img_height="426" inline="0" alt="法系车这点销量，不值得被黑" onerror="javascript:errorimg.call(this);"><p class="pgc-img-caption"></p><p data-track="14"><span style="letter-spacing: 0.5px;"><span style="color: #1F1F1F; --tt-darkmode-color: #A3A3A3;">位于洼地的神龙当下的确不值得去攻击，半年销量意味着今年最多的年销量，可能仅仅只是在10万台量级，这样的销量数据只是长城、吉利的一个月的销量数据。</span></span></p><p data-track="15"><span style="letter-spacing: 0.5px;"><span style="color: #1F1F1F; --tt-darkmode-color: #A3A3A3;">而这半年4月台新车销量，很能看出来，在中国市场神龙仍然有着一批用户群体，以每个月接近一万的需求量，推动神龙汽车在中国的行进步伐，即使如此，未来的车型以及市场把控，就应该交给PSA，在中国市场推出的车型是否具有真正意义上的竞争力，还是由这个跨国企业来决定。</span></span></p> 转发了
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