上半年汽车销量超1289万辆增长25.6%“缺芯”有望下半年缓解

独醉

7月9日，《中国经营报》记者从中汽协月度信息发布会上获悉，受芯片短缺影响，6月份车市终端销量为201.5万辆，环比下降5.3%，同比下降12.4%。不过，1～6月整体表现超出预期，销量达1289.1万辆，同比增长25.6%。

其中，上半年在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下，乘用车销量依然走高。

中汽协数据显示，1～6月乘用车销量达1000.7万辆，同比增长27.0%。7月8日，全国乘联会也公布信息称，上半年，国内狭义乘用车累计销售994.2万辆，同比增长28.9%，创下2011年以来的增速新高。

全国乘联会秘书长崔东树分析：“上半年的优异表现，首先是基于去年同期的异常低基数；此外，新能源市场的高歌猛进是另一重要推手。”

从数据上看，新能源汽车产销量双双刷新历史纪录。

6月，新能源汽车产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。其中，新能源乘用车6月销量为24.1万辆，环比增长18.3%，同比增长153.4%。

1～6月，新能源汽车产销双双超过120万辆，分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比增长均为2.0倍。与2019年同期相比，产销同比分别增长94.4%和92.3%。其中，新能源乘用车产销量累计分别达114.9万辆、114万辆，同比分别增长150.5%、153.4%。

中汽协副秘书长陈士华表示，今年上半年新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平，新能源汽车渗透率也由今年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%，其中6月的渗透率已超过12%，说明新兴动能逐步扩大。

中汽协方面认为，上半年我国新能源汽车市场的恢复好于预期，一方面，消费者对新能源汽车的接受度和需求度在提升，另一方面，“双积分”的目标倒逼车企向市场提供更多更好的产品。此外，充电基础设施建设不断加强也助推了新能源汽车市场化进程不断加快。

接下来车市的整体走势，较大程度上仍受芯片问题影响。

中汽协总工程师、副秘书长叶盛基近日在2021中国汽车论坛之汽车“芯荒”与中国对策分论坛中表示：“二季度汽车芯片短缺将达到最高峰，且乐观预计汽车芯片断供情况将在下半年开始缓解，全年有望抹平影响，至2022年年中汽车芯片供应有望恢复正常。”

中汽协副总工程师许海东根据上半年汽车产销形势变化以及下半年的预判，预计“全年汽车销量有望达到2700万辆，同比增长6.7%”，同时将今年新能源汽车销量预测目标由年初的180万辆上调至240万辆。

中汽协方面表示，全球经济复苏和疫情防控仍存在不稳定不确定因素，国内不同行业间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，这些问题也都将影响汽车行业，因此仍然需要审慎乐观地看待行业发展。

值得一提的是，受芯片短缺生产端产能不足影响，整个汽车市场“被动”减少了库存。

中国汽车流通协会数据显示，今年1月经销商库存系数为1.53，销量约240万辆，绝对库存水平在370万辆左右，6月库存系数为1.48，销量预计环比5月下滑约10%～15%，绝对库存水平在220万辆左右。总体来看，今年上半年库存水平大幅下滑了40.5%。

中国汽车流通协会表示，芯片短缺问题逐渐蔓延到终端市场，多数经销商畅销车型库存不足，需等数月才能提车，订单转换过长加上现有库存失衡导致销量减少，部分厂家开始取消库存考核并调整促销政策。芯片短缺对于豪华、合资品牌汽车供给影响较大，库存水平下降；自主品牌的汽车对进口芯片依赖程度较低，整体库存水平较为稳定。

（编辑：张硕校对：颜京宁）