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[汽车资讯] 捷途汽车3年“备考”终获独立,将与华为合作推L3级自动驾驶车型

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发表于 2021-7-9 17:49:44 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国内蒙古通辽

作为一个产品序列存续了3年后,奇瑞控股旗下捷途汽车终于宣布独立,成为奇瑞控股旗下与奇瑞汽车并列的子品牌。

奇瑞控股集团副总经理兼JETOUR捷途汽车总经理鲍思语透露,在品牌独立之后,未来5年,捷途汽车将斥资300亿元投入研发新体系、新架构,并进行全新布局,致力于在2026年实现在60个国家布局10个生产基地,达到100万辆的目标。除了前期专注的SUV市场外,未来捷途还将涉足皮卡和MPV市场,每年至少推出1~2款全新车型,并将以用户场景需求作为捷途产品开发和定义的准则,推出诸如创业版、钓鱼版,旅行版、商务版等个性车型。在技术路径上,未来捷途旗下产品将以 “鲲鹏动力”和“昆仑”架构,涵盖L5级自动驾驶、千兆以太网和中央计算机。

在品牌独立的同时,捷途汽车对外发布了基于新的“昆仑”架构平台打造的首发车型捷途X,未来其将搭载华为高阶L3级自动驾驶辅助系统以及智能座舱3.0系统,在智能化和自动驾驶方面进一步提升。

3年前的2018年,当奇瑞控股对外发布捷途产品序列时,业内对其前景充满争议,彼时中国车市正值下行期,一个新的品牌要顺利成长并不容易。在加上,捷途此前无论是在技术研发还是生产等方面,都对奇瑞汽车有极大的依赖,结合此前奇瑞“多生孩子好打架”的经营策略在市场上受到的争议,捷途的诞生并不被大多数人看好。以至于在奇瑞内部大的布局之下,捷途一开始只是作为一个产品序列进行“试水”。

捷途汽车3年“备考”终获独立,将与华为合作推L3级自动驾驶车型

3年来,奇瑞捷途发展迅速。首款SUV车型X70自2018年8月上市后到年底4个月的时间里,累计销量突破了4万辆。今年上半年,捷途累计销量达到76453辆,成立至今,捷途的累计销量已经超过了38万辆,即将迎来40万用户。“在奇瑞高速增长的过程中,捷途品牌贡献最大。”奇瑞控股集团董事长尹同跃谈到。

目前奇瑞控股集团旗下涵盖了奇瑞、星途、凯翼三大乘用车品牌,以及刚独立的捷途和合资公司捷豹路虎。今年上半年,奇瑞控股集团汽车销量累计达到42.45万辆,其中奇瑞汽车销量为28.4万辆,占比为67%,捷途上半年也为奇瑞控股集团贡献了18%的销量。作为一个新品牌,上半年捷途销量同比增长111.38%,远胜另外两个品牌星途和凯翼。

捷途目前成绩的取得,一方面有奇瑞的技术作为背书,同时在售价上,捷途的车型与奇瑞同平台车型相比,更具性价比;同时,捷途从诞生开始便专注于“旅行+”这一细分市场,无论是在产品的定义还是营销等方面,都更加聚焦,在用户的圈层运营上更具效果。据官方数据,捷途的车主中,今年“5.1”期间有52%的用户自驾游超过500公里,有79%超过300公里,人均行驶里程达到507公里。此外,用户数据显示,目前捷途汽车35岁以下用户占比达到60%,场景化的产品设计、用户经营人性化和圈层营销兴趣化等趋势特质凸显。

历时3年,捷途顺利应考,在整体下行的车市中站住了脚跟,未来5年要实现百万辆的销量目标,无疑需要在产品序列上更加丰富,同时在海外市场加速拓展。不过,值得注意的是,随着车市需求的细分,根据场景进行品类细分,在分析人士看来,正在成为一种趋势。“通过品类的视角洞察行业的发展规律,才能发现未来市场蓝海所在,并真正把握未来的市场机遇。”里斯战略定位咨询高级顾问刘坤认为,“到2030年,随着自动驾驶技术的成熟和普及,汽车将由‘车型和性能’分化为主,变为‘场景分化为主’。未来的汽车品类将基于用户的场景进行分化,而非技术。”因此,车企应该提前布局。

事实上,目前长城汽车的车型和市场布局,其实就遵循了这样一种“品类”策略,比如从一开始的SUV市场,逐渐延伸至皮卡市场,然后再根据SUV使用场景的不同,将“坦克”作为智能硬派越野的品类独立出来,并聚焦女性使用场景,将“欧拉”打造成第一个专注于女性的汽车品牌。坦克300上市后一度供不应求,今年前5月销量达到2.6万辆,而欧拉前5月销量接近4.2万辆,同比增长514%。目前来看,这一战略之下的产品在市场上都赢得了不错的表现。

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